Moulinet Daiwa Basia Surf Type-R

Moulinet Daiwa Basia Surf Type-R

Ce Basia Surf 45 SCW R est un Basia Surf enrichi, Il possède 3 bobines dont 2 shallow pour les pêches à grande distance en nylon fin.

• Bobine Type-R (x2) 300m / 0.18mm
• Bobine 5000C (x1) 300m / 0.35mm

Avec son bâti en carbone Zaïon et son rotor ergonomique en carbone DS5, il associe la légèreté et la fluidité de rotation requise par les meilleurs experts.

Étanche, il dispose de 5 roulements marinisés CRBB et de l'huile MagSealed issue de l'aéronautique. Cette dernière équipe la base du bâti pour ne laisser entrer aucune impureté dans le bâti.

Rien ne peut altérer la fluidité de ce bijou.

• Frein rapide Quick Drag
• Roulements : 7 + 1 dont 5 CRBB
• Bâti et Air Rotor en carbone Zaïon
• 3 bobines en aluminium (2+1) :
• Bobine Type-R (x2) 300m / 0.18mm
• Bobine 5000C (x1) 300m / 0.35mm
• Enroulement double oscillation
• Manivelle aluminium visée dans le bâti
• Air Bail Monobloc
• Rabattement du pick-up manuel

Détails du design du moulinet

Équilibre, robustesse et sensibilité caractérisent l’AIR ROTOR.

Son profil en arche, 15 % plus léger qu’un rotor standard, offre une fluidité de rotation optimale et élimine les vibrations grâce à un centre de gravité plus bas.

ests de résistance :

Lorsque l’on applique une pression sur les rotors, un point d’affaiblissement apparaît sur la forme standard (en jaune et rouge) alors que l’AIR ROTOR répartit la charge sur toute sa structure en arche.

Certains bâtis et rotors Daiwa sont fabriqués en Zaïon, un matériau exclusif composé de carbone tissé de haute densité, anti-corrosion et plus léger et résistant que le magnesium.

L'objectif de la technologie Zaïon était de trouver un matériau aussi résistant que le métal et aussi léger que le carbone. En effet, un bâti et un rotor en aluminium sont un gage de résistance alors que le polycarbonate est recherché plutôt pour sa légèreté.

Le Zaïon mixe ces deux qualités recherchées. Alors que le carbone ordinaire se compose de résine en nylon 6-6 et de 20% de fibres, le Zaïon est caractérisé par un volume deux fois plus important de fibres de carbone tissées de haute densité. Il en résulte une matière unique aussi résistante que le magnésium. Un bâti en Zaïon est 25% plus léger qu'un même bâti en magnésium et 50% plus léger qu'un bâti en aluminium !

Technologie d'avancée sur l'angle du bras de pick-up à l'entrée de la ligne dans le galet de pick-up et l'allégement de l'anse de panier rendue possible par la réduction du diamètre de sa section de 33% par rapport aux anciens modèles.

La surface d’enroulement d’une bobine classique est cylindrique, celle de l’ABS est cônique et limite les risques de perruques. De plus le design de la lèvre diminue le frottement du fil pour booster les lancers.

Le nouveau design ABSII est optimisé pour surpasser vos performances de lancer.

Un demi-tour du bouton de serrage permet de passer du frein minimum au frein maximum. Après un lancer ou lors d’un combat, le réglage se fait instantanément.

En plus de sa bobine d’origine, le moulinet possède 2 bobines supplémentaires afin de permettre au pêcheur d’avoir différentes options dans le choix de sa ligne de pêche.

Roulements à billes anticorrosion hautes qualité et résistance dont la longévité est 10 fois supérieure à un roulement standard.

L’enroulement du fil à double oscillation permet un rangement optimal du fil sur la bobine par boucles successives, sans à-coups. Lors des phases de lancer, le débobinage du fil est optimisé et les risques de perruques réduits au minimum.

Matériau composite dont la teneur en fibre de carbone permet de combiner légèreté et rigidité à la fois. Il peut entrer dans la fabrication du bâti du moulinet comme dans celle du rotor.

Les flasques de maintien apposées de chaque côté du bâti viennent protéger la mécanique et renforcer la durée de vie de votre moulinet.

Le nouveau système d’anti-retour infini s’enclenche sous une pression 4 fois moins forte qu’un système classique.

Moins de 2 g suffisent à activer ce système nommé “Real Stopper”, éliminant tout retour de manivelle et montant d’un cran la sensibilité.

Haute technologie issue de l'Aérospaciale, le MAGSEALED est une huile aimantée assurant la protection de la mécanique interne et améliorant la rotation du moulinet.

La technologie MAGSEALED est basée sur une huile magnétique développée par la NASA. Ce joint liquide magnétique était à l'origine utilisé dans la transmission des disques durs d'ordinateurs. Il était étanche à la poussière et non à l'eau. Il a fallu surmonter le problème de la pression aquatique.

Entretien d'un moulinet équipé de la technologie MAGSEALED

L’huile MAGSEALED étant très technique et stabilisée dans un champ magnétique, elle ne doit absolument pas être mélangée à un autre composant (ni huile, ni graisse, ni solvant). Il ne faut pas pulvériser d'huile pénétrante de type dégrippant ou lubrifiant sur un moulinet équipé de cette technologie.

L’huile MAGSEALED est retenue par un aimant, elle ne se dégrade pas. Elle améliore la fluidité et la durée de vie du moulinet. Après chaque sortie de pêche, l’idéal est de rincer le moulinet sous un jet à faible débit (pas de surpresseur) puis de le sécher avec un chiffon après avoir fait tourner rapidement la manivelle afin d’éliminer par rotation les surplus d’eau. Il n’y a pas de gros entretien annuel. Pour les utilisations intensives, notamment en mer, il est possible de faire une révision pour vérifier le MAGSEALED en confiant le moulinet au SAV DAIWA.

La technologie SCW offre au moulinet une récupération à oscillation lente. Le fil est parfaitement rangé dans la bobine et les lancers sont optimisés.

La perfection des points de contact entre les dentures hélicoïdales ou droites apporte un rendement énergétique proche de 99 % et une rotation silencieuse. Les trains d’engrenages DAIWA offrent une fluidité de rotation supérieure.

Mis au points par DAIWA, le galet de pick-up TB2 est usiné de manière à assurer un rangement optimal du fil sur la bobine lorsqu’il est en rotation. Ce système réduit de 90 % les risques de vrillage du fil à la récupération.

Cette technologie est une évolution du DIGIGEAR permettant un usinage précis de la roue de commande en la dotant d’une surface de contact supérieure, ceci dans le but d’augmenter la durabilité et la fluidité de la mécanique.